为什么以前的自行车容易掉链子，现在的共享单车，基本上不会掉链子？ (opens in new tab)

铝制铭，INTP，机械结构工程师 查看知乎原文 先说结论，这件事情一定程度上算是中国工业发展成果的一个体现。 具体来讲，现在很少掉链条这件事，是车架以及传动系统材料，工艺，设计的全方位优化的结果。是这么些年自行车行业工艺技术发展的一个结果。 链条掉落这件事，本质上就是链条和牙盘不在同一平面了，牙盘齿不能顺畅的与链条的链节孔啮合，导致的脱链。 从车架角度： 以前的民用自行车，大家俗称的买菜车，或者 28 杠等等，车架材料通常是高碳钢，管径很细，勾爪部位通常就是钢管直接拍扁以后开槽，把轮轴卡进去。 甚至上叉也是拍扁以后铆接的 由此带来的结果就是，车架的踩踏刚性比较差，在发力的时候，五通或者后轮，就会一定程度的偏离车架中心面，牙盘的飞轮就会出现比较大幅度的错位，导致链线偏斜。 而共享单车，现在已经全面铝合金化了，勾爪厚度普遍是 7mm 以上的铝板，车架管材也都是管径很粗的铝管，车架本身的踩踏刚性，后轮和勾爪的安装稳固程度，都有了非常大的优化。 从曲柄牙盘角度： 老式的自行车通常用的是销钉式的中轴，中轴就是一根圆棒插进曲柄，通过一根销钉实现中轴和区别的链接，这种链接实际上是相当不稳固的，...