火箭只是入口：SpaceX商业航天飞轮的真正秘密 (opens in new tab)

0 1 从国家工程到运输服务：成本曲线的改写 2025年，全球航天发射330次，创历史新高。其中美国198次，中国93次，两国合计占全球近90%，全球330次发射有将近一半来自猎鹰9号火箭。 平均发射效率，差距从两倍左右变成了五倍。美国198次发射送入轨道3,792颗航天器、2,818吨载荷；中国93次发射送入387颗航天器、318吨载荷。单次发射的平均载荷，美国是中国的5\.4倍。 商业航天不是一个新概念，长期以来，更像一个准政府市场，客户主要是军方和政府机构，发射商主要是国家队，价格由成本加成而非市场竞争决定。 改变航天成本的是可重复使用火箭。2015年12月，SpaceX的Falcon 9一级火箭首次成功回收。在此之前，火箭和导弹一样，用一次就扔。一级助推器占全箭成本约60%-70%，每次发射都相当于把一架波音747烧掉。 回收改变了Falcon 9的单次发射边际成本，从全新箭的约4,500万美元，下降到复用10次后的约1,800万美元，复用12-16次区间约1,600万美元。而SpaceX对外报价约6,700-7,400万美元，毛利率68%-79%，是全球商业发射中最赚钱...