被“掏空”的车企急了 (opens in new tab)

图片来源：视觉中国 文 ｜ 岳家琛 编辑 ｜ 孙春芳 出品 ｜ 棱镜·腾讯小满工作室 新能源汽车已经进入“智能化下半场”，而电池，却成为下半场比拼的核心。 根据近日发布的财报数据，宁德时代2025年赚了722亿元，比13家上市车企的总和还多。“整车企业只拿了百分之十几的利润，其他的全让电池拿走了。”乘联会秘书长崔东树如是说。 “在新能源车时代，无论上半场还是下半场，电池始终是核心中的核心，就像燃油车时代的发动机一样。”一位资深行业人士 表示 。 今年春节之后，比亚迪、吉利、奇瑞、广汽、长安等传统车企，纷纷将目标瞄准电池，声势浩大地召开围绕电池技术的发布会；而理想、小鹏等“新势力”，则继续将重点放在智驾，大有“分道扬镳”之态势。 车企“内卷”电池，成为2026年汽车行业的“大戏”。这不仅是一场成本控制的战争，更是一场关于核心命脉的生存之争。 利润分配失衡 2026年3月，比亚迪第二代刀片电池发布会在深圳举行。发布会上，比亚迪董事长王传福用了“颠覆性”这样的词汇来形容这款电池产品。 仅仅半个月后，奇瑞汽车在安徽芜湖发布了“犀牛电池”的最新技术。吉利汽车也不甘示弱，在杭州召开了吉利银河...