新一轮车市竞争：叫停价格战，争造“聪明车” (opens in new tab)

记者｜赵昱 编辑｜郝琳 38万平方米的展览面积，1451台的展车规模，百万人次的观众数量，北京正迎来史上最大规模车展。 4月24日，第十九届北京国际汽车展览会（简称“2026北京车展”）正式开幕，汇聚21个国家和地区近千家车企，181台新车迎来全球首发，71台概念车同台亮相，行业头部玩家悉数到场。 相较于在独立门店获得的零散体验，普通消费者在“众星云集”的车展现场更能清晰感知到，智能化已渗透到汽车的每一个细分维度。普通家用车、方盒子越野车、商用轻卡都在卷智驾；30万级车型卷激光雷达线数，10万级车型卷激光雷达数量；车企要自研、拼自研范围，供应商要降本、拼技术精度；新车底盘要稳，座椅要舒适，前备箱要有，后备箱要大\.\.\.\.\.\.当智能化不再是加分项，而是所有车企的必答题，汽车行业的下一轮竞争究竟在拼什么？ 或许在车展上能找到一些答案。 智能化硬件要更集成 当前，汽车行业的竞争维度持续拓宽，从消费者肉眼可见的软硬件配置，转向更为隐蔽的底层技术架构比拼。车企的目标都比较一致：节约更多的成本，卖更多的车。 “舱驾一体”就是这场比拼下诞生的一个技术方向：把智能驾驶与智能座舱两套原本...