从车企到科技巨头：比亚迪的边界突围战| 果壳 科技有意思 (opens in new tab)

汽车智能化下半场，比拼的不再是某几个指标，而是谁能把芯片、算法、整车、制造和责任，整合成一套可运行、可验证、可规模化的智能汽车系统。一场汽车发布会，最容易被记住的，通常是新车、价格、续航，或者几个醒目的功能点。但比亚迪这场“敢为”智能化战略发布会，最值得放在一起看的，其实是两件事：一件是面向当下的用户信任：比亚迪宣布为城市领航安全兜底一年。另一件是面向未来的底层技术：比亚迪发布自研4nm智驾芯片璇玑A3。兜底解决的是用户敢不敢用的问题；芯片解决的是未来智能汽车能不能更快、更稳地处理复杂道路信息的问题。它们指向同一件事：智能化下半场，真正的分水岭，不只是“有没有某个功能”，也不只是“算力有多高”，而是能不能把芯片、算法、整车、制造和责任，整合成一套可运行、可验证、可规模化的智能汽车系统。如果说芯片代表的是底层技术，那么城市领航安全兜底，代表的就是另一件同样重要的事：技术最终要让用户敢用。很多人对辅助驾驶的态度是矛盾的。一方面，它确实能减轻驾驶疲劳；另一方面，用户也会担心：它什么时候可靠？什么时候需要接管？复杂情况出现时，系统能不能稳住？如果发生事故，责任怎么算？所以，智驾真正难的，...