华为乾崑详解全维防碰撞系统 CAS 5.0，新增与主、被动安全同级别的第六维“全时域安全目标” (opens in new tab)

IT之家 6 月 23 日消息，华为乾崑智能汽车解决方案官方微博今日发布了“乾崑答网友问”，针对全维防碰撞系统 CAS 5.0 相关的三个热门问题进行了解答。IT之家附此次问答内容如下：1.新增的第六维“全时域”安全目标，它和之前的主、被动安全有什么区别？过去行业里的安全体系，本质都是节点式安全。被动安全：依靠车身材料和结构优化，在碰撞发生瞬间兜底；主动安全：依靠传感器和算法，在危险来临的瞬间帮助避险。但真实开车时，风险会提前潜伏，事故后可能还有二次伤害。全维防碰撞系统 CAS 5.0，从五维安全目标迭代到六维安全目标，基于安全风险场技术，新增了与主、被动安全同级别的第六维 —— 全时域安全目标。它让车辆的安全具备了从“事前预防”到“事后守护”的强大能力，是对传统主、被动安全的结构性升级。2.“全时速”安全升级中，前向 AEB（自动紧急制动）和 LCOP（侧向障碍物防碰撞）的最低触发速度都有下探，难点在哪？首先，低速几乎没有制动冗余空间，越是低速行驶场景，车与车、车与障碍物之间的制动空间往往越小，从感知、决策再到车辆制动，整套流程稍有延迟或力度偏差就会导致碰撞。其次，低速场景更容...