Fluidité du trafic et marquage visible au sol, deux conditions pour l’efficacité des chaussidous (opens in new tab)

Très répandu aux Pays-Bas et en Suisse, expérimenté en France depuis les années 2010, le chaussidou est constitué d’une voie centrale pour les véhicules motorisés et de deux bandes latérales pour les cyclistes. Mais pour Michel Anceau, directeur de l’Association droit au vélo (ADAV), cela ne suffit pas pour être un aménagement sécurisé et adapté, surtout pour les deux-roues non motorisés. D’aut...