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Ferrari, a Miami le novità sono pesanti: ecco come è cambiata la SF-26

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Brembo festeggia i 900GP: Miami tracciato poco severo ma nel 2026 aumenta il tempo di frenata

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Ferrari e Red Bull, due ali reverse per due filosofie diverse

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Hamilton: “A Suzuka una combinazione di fattori mi costava 8/9 decimi al giro”

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Leclerc: “Mercedes troppo avanti per raggiungerla con questi aggiornamenti”

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Stroll: “Questa non è vera F1, chi la conosce lo sa! La gestione distrugge qualifiche e gare”

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Antonelli: “Pressione? Devo continuare ad alzare l’asticella. Russell è forte, veloce e completo”

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Cadillac: a Miami nuovo fondo e riduzione del peso della MAC-26

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Domenicali: “Pronta un’alternativa se non potremo andare in Qatar e ad Abu Dhabi”

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Aston Martin ancora in difesa a Miami, quando vedremo le prime importanti novità sulla AMR26?

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Boost & Ramp Down Miami

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FIA, parla Jan Monchaux: regolamento Power Unit entro fine anno

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Miami si tinge di giallo: Racing Bulls splende con la nuova livrea “Summer Edition”

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Mercedes verso Miami: “aver iniziato bene conta poco, attenzione agli avversari…”

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Ferrari, Vasseur: “A Miami porteremo alcuni aggiornamenti aerodinamici”

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Norris e Piastri fiduciosi su McLaren “Recuperare il gap da Mercedes dipende da noi”

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Mekies: l’unicità di Red Bull e Ferrari. “La RB22 cambierà molto, non solo a Miami”

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Miami, rivoluzione tecnica: gli aggiornamenti di Ferrari, McLaren e Red Bull riapriranno il Mondiale?

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Tombazis: “Piloti più al limite, cambierà la dinamica nel lento”

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Ala ‘reverse’ Red Bull: non è una risposta a Ferrari, ma un progetto che viene da lontano

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